主な仕様

	94年型XJR1200	一番初期型のXJR1200が愛車です。ブレーキキャリパーはブレンボではないＳＵＭＩＴＯＭＯ製。リヤサスはアジャスト機構のほとんどないオーリンズ、フロントサスもアジャスト機構はありません。今のXJRからすると本当に魅力のないオートバイなのかもしれませんが、自分にとってはかけがえのない愛車です。
	フロントタイヤ	120/70ZR17　ダンロップD205F ツーリングタイプのラジアルタイヤで一番安いだけの理由で購入。サイズはノーマルの130に対して１サイズ落とした120にしています。乗り方にもよりますが、自分の場合はツーリングタイプのラジアルでも1万キロ持ちません。バイク用のラジアルはとっても高いのが悩みのタネです。
	リヤタイヤ	180/55ZR17　ダンロップD205F フロントとリヤでの寿命が違うので同じ銘柄のタイヤが揃うことはなかなか無いのですが、今は同じタイヤです。リヤはノーマルの170に対して１サイズアップの180にしています。フロントと同様、価格だけでこのタイヤにしましたが、別に不満はありません。
	燃費	ツーリングに行くとだいたい燃費は16kmくらいです。北海道に行ってもほとんど一緒でした。タンク満タンで300kmくらい走ります。キャブがノーマルの時は18kmくらい走った覚えがありますが、パワーが上がるとやっぱり燃費は悪化するようです。
	オイル	最初は100%化学合成油を使用していましたが、余りにも価格が高いので、いまは部分合成油のValvoline VR1 RACING 20W50というオイルを使用しています。近所のホームセンターで１リットル400円くらいで売っているので、気軽にオイル交換できます。このオイルを使用して1万キロくらい走行していますが、全く不具合はありません。

主な改造箇所

	エキゾースト	モリワキZEROチタンカーボンマフラー 今は無き機械曲げのモリワキZEROです。機械曲げなので、定価で10万円を切っていました。ただ安いだけあって、ジョイント部分にスプリングがなく、ただ差し込むだけだったので、ここからビビリ音はするし、排気モレをして、バリバリとうるさいし、不完全な商品だと思います。ただモリワキに送ると、5,000円でスプリングフックを溶接してくれて、それからは良くなりました。
	キャブ	ミハラスペシャリティのフルパワーキット 外見はノーマルですが、キャブの中身とエアクリーナーのカバー、キャブとエンジンを繋ぐインシュレーターの3点セットが変更になっています。バイクを購入したショップで取り付けセッティングしてもらいました。これによってフルパワーになり、2速で100kmまで引っ張る事ができるようになりました。吸気音がかなり大きく、アクセルをワイドオープンすると、排気音よりも「クオーン！」という吸気音しか聞こえなくなるほどです。欠点は2千回転くらいで息つきするようになってしまい、ヘアピンカーブの続く狭い山道では扱いにくくなりました。モリワキZEROを入れて再セッティングしてもらい、更にパワーアップしているので、パワーに関しては全く不満はありません。
	リヤサス	ホワイトパワー 純正のオーリンズが1万5千キロくらいでオイル漏れが始まったので、リヤサスをホワイトパワーに替えました。新品は買えないのでもちろん中古です。ホワイトパワーは純正のオーリンズよりちょっと長いようなので、リヤの車高が上がり、足つきがかなり悪くなったように感じます。ただバイクが寝かしやすくなったのでワインディングが楽しくなりました。なぜかセンタースタンド掛けが非常にラクになりました。
	フロントサス	ハイパープロスプリング フロントサスは、バネだけハイパープロに替えています。このバネに変更したら、コーナリング時の安定感がかなり良くなりました。おととしには、オイルシールがパンクしてオイルがモレだしたことにより、インナーチューブを交換しました。この時にXJR1300用のガードを着けてもらいました。
	ブレーキホース	アールズ 最初はグッドリッヂのホースを装着しましたが、ツーリングの途中でジョイント部からオイルがモレだし、ツーリングの次の日にはブレーキが効かなくなっていました。この事があったのでとても信用できなくなり、アールズに変更しました。アールズに変更してからはトラブルもなく、キャリパーはSUMITOMOですが、ブレーキの効きに不満はありません。
	ハンドル	オーバーセミアップ ノーマルに比べてかなりポジションが低くなり、町なかではちょっとつらくなりましたが、ワインディングを走るときは、とてもしっくり来るのでかなりイイ感じです。ハンドルを替えていると車検の時に、係員にメジャーでサイズを計られますが、そのまま車検に通っています。ハンドルクランプとセットで交換しました。
	スピードメーター	オーバーフルスケールメーター せっかくリッターマシンに乗っているので、メーターを260kmまで表示できるフルスケールメーターに変更しました。XJRにはスピードのリミッターとエンジンの回転で制御するリミッターが着いていて、スピードメーターだけ替えてしまうと、リミッターが変に作動し、レブリミッターが6000回転くらいで効いてしまいそれ以上回せなくなってしまいます。そのため満足に乗ることが出来なくなるので、スピードリミッターを変更する場合は、必ずリミッターカットのキットを合わせて装着する必要があります。
	油温計	ヨシムラデジタル油温計 空冷の1200ccなので、油温は気を遣う必要があります。油温計はヨシムラの電圧計がセットになったものを使用しています。１２０度以上になると赤く表示されるので、とても分かりやすいと感じています。結構涼しくても、都会の大渋滞にはまるとすぐに１００度以上になるので、常に気を使っています。欲を言うと、今売っている時計付きのものに変えられたら、と思っています。

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